Герой нашего интервью – без преувеличения человек мира. Он родился в ливийской семье в Берлине, вырос и получил образование в Германии, а его карьера тесно связана с Мальтой и Россией. Его философский взгляд на жизнь и бизнес вдохновляют перечитать Канта и Гегеля. Знакомьтесь – Аммр Шалади, директор мальтийского офиса группы компаний Aim of Emperor, которая представлена во всех сферах бизнес-авиации: от управления бизнес-джетами и организации рейсов до наземного обслуживания самолетов и Authorised Sales Representative of HondaJet Central Europe в России и СНГ.
Г-н Аммр, в личных беседах, которые нам довелось вести, Вы показали себя как человек философского склада ума, мыслящего глобальными категориями. Как это сложилось?
Когда речь заходит о моей философии, то она сформировалась под влиянием нескольких стран. Мне нравится тот образ жизни, который присущ русским. Они ловят момент. И мне нравится идеи немцев, которые мыслят долгосрочными перспективами. Все что ты делаешь сегодня, найдет свое отражение когда-нибудь в будущем. Но мне не хватает веселости, легкости в менталитете немцев. Кроме того, я рос в семье ливийских родителей, с мусульманским влиянием. Так что у меня была возможность взять все самое лучшее от всех стран, в особенности от западного общества, и стать личностью.
Мои эклектичные взгляды очень помогают легко ориентироваться в обществе. Например, если я в России, то я веду бизнес по-русски. Если в Германии, то по-немецки. Но когда дело доходит до свободного времени, я всегда могу выбирать и позволяю себе вести так, как мне хочется.
Когда меня как-то спросили, как тебе Москва, я ответил – лучше, чем Нью-Йорк и Лондон. Знаете почему? У вас есть выбор всего на свете. Вы можете пойти в театр, в музей. Кстати, их в Москве больше, чем в Берлине. Жители Берлина уверены, что их город – культурная столица, но в сравнении с Москвой это семечки. У вас много ресторанов, множество вкусов. Москва отражает все, что есть в России – от Востока до Запада. Хотя одновременно с этим я понимаю, что Москва – это не Россия.
Строго говоря, именно Россия сделала из меня предпринимателя. Я абсолютно уверен, что без российского рынка бизнес-авиации не было бы той отрасли, которую мы сейчас видим в Европе. И это несомненно.
Какое образование Вы получили?
Мое образование базируется на немецкой системе обучения. Я окончил старшую среднюю школу, или гимназию, как мы называем это в Германии. После этого я был призван в армию, и только после службы началась моя карьера. Сначала я устроился в компанию, основной задачей которой была организацией медицинских рейсов. В то время, это был мой первый опыт работы с Россией, для общения с которой мы использовали факс. Помните такое? Сейчас все намного более доступно, все общаются через e-mail.
В 2003 году я устроился на работу в другую компанию – Cirrus Aviation в качестве диспетчера. Конечно, не того специалиста, который сидит на диспетчерской «вышке» и имеет официальную лицензию, а просто в департамент OPS. С тех пор я все более и более начал погружаться не только в свою непосредственную работу, но и в продажи. Именно в то время я познакомился с Ириной Корчагиной (прим. ред. – коммерческий директор компании Emperor Aviation). Она также присоединилась к Cirrus Aviation в качестве представителя по продажам в московском офисе. С тех пор я стал узнавать все больше и больше о российском рынке бизнес-авиации. Ирина прекрасно говорила по-английский, поэтому мне не пришлось учить русский.
С тех пор Вы так и не выучили русский?
Нет, ведь на протяжении всей моей работы мне очень везло с русскими партнерами – все они знают английский.
С тех пор я стал регулярно приезжать в Россию. И могу с уверенностью сказать, что с точки зрения иностранца здесь многое улучшилось и изменилось, в особенности все, что связано с визами, иммиграционным контролем. Многим странам можно перенять этот опыт, потому что российская система развивается.
По Вашему мнению, какими самыми главными качествами должен обладать специалист бизнес-авиации?
Самый главный навык – это умение слышать другую сторону, умение договариваться. Можно наладить отношения со всеми: с оператором, аэропортом, диспетчерами и игра будет стоить свеч, если у вашего клиента не болит голова. То есть в любом споре все стороны должны быть довольны, всегда должно быть несколько победителей. Мировая история знает примеры, когда в выигрыше оставался только один, а проигравшие только и думали, как одолеть его в будущем. Но на самом деле такая тактика не имеет никакого смысла.
Второе важное правило – работать на долгосрочную перспективу. Мы не знаем, какой будет отрасль через пять или десять лет. И не так важно, сколько у нас будет бортов – двадцать, тридцать. Но мы точно знаем, что именно сегодня своей работой мы закладываем еще один кирпичик на будущее, на долгосрочную перспективу. А это значит, что и через десять лет наши клиенты будут получать тот уровень сервиса, ту рентабельность от эксплуатации самолетов и тот позитивный опыт, который мы даем им сегодня.
